まだまだこれから。
忘れないこと、続けることです。
がんばろう日本！
先日のこと。
Ken’s千葉校でストリング講習会が行われた。
講師はウイルソンの営業担当Ｓさんとストリング担当のＴさん。
Ｔさんは、某ストリングメーカーの社長さんと同じ名前。
前日、そのメーカーさんと会っていたこともあり、
「もしかして血縁関係が…？」と聞いてみた。
「よく言われますが、まったく関係ありません」だそうだ。
ああ、やっぱり聞かれるのね。
失礼しました。
ストリングの構造や特徴、対象プレーヤー等についてお話しいただいた。
その後の質疑応答では、いつものようにあれやこれやと聞きまくり。
（Ken’sクルーは質問攻めが得意）
ありがとうございます。
勉強になりました。
ん？
後ろのほうで、別の世界に行きかけているクルーがひとり。
あえて名前は伏せておこう。（写真載せておいて何だけど）
疲れてるのかな？
それとも座学が苦手なだけか？
次回のストリングキャンペーンは７月２日からです。
新しい提案も出来るかな。
お楽しみに！
さて、釣りである。
トーナメント当日のみ、かろうじて湖に出ているようでは、
印旛沼の猛者たち相手に結果を出せるわけも無く、
無駄にエントリーフィーだけ払っている状態になりつつある。
しかし、これが今の自分の条件。
その中で最大限、出来ることを頑張るしかない。
先日のAllstarClassic予選の日、Ken’sのお客様で、
かつてバスフィッシングのプロシリーズに出場していた方から、
「苦労してますねぇ。釣れませんか」
と、お声がけいただいた。
ご自身の経験から、戦略的なアドバイスを色々といただいた。
やっぱりバックアップパターンをいくつも持っていないダメなんだな。
ゼッケンが後ろだからスタートが後というハンデも前提条件だし、
朝一番のエリアで他選手とバッティングするのは当たり前。
そこでテンパちゃイカンのだよね。
もう少し柔軟に戦えるようにしなくちゃ。
それはそうとして、微妙に調子の悪かったボートのエンジン。
相変わらず最高速が伸びない。
決定的におかしくは無いので、そのまま乗っている。
前回、ボートをトレーラーに揚げる時、
仲間に操船してもらったのだが、彼曰く、
「アクセルのワイヤーが延びちゃってるんじゃないですか。
ギアも一気に入って、ブオン！と吹けちゃうし」
とのこと。
ボートのアクセルはこのレバー。
これを前に倒していくとアクセルが開く仕組み。
運転的のレバーと船体後部のエンジンがワイヤーで繋がってる。
そのワイヤーが延びているというのだ。
たしかにワイヤーが延びきっていれば、
アクセルレバーを全開にしてもエンジン側は全開にならない。
言われてみれば、ドンピシャの症状だ。
万が一、走行中にワイヤーが切れたらどうなるのだろう？
アクセルが閉じて停止してしまうならまだ良いが、
アクセルが開きっ放しになってしまったら、命に係わる大惨事だ。
こりゃ、早めに何とかしないとなぁ。
さて、どうしよう。
自分で何とかできるのか？
まずはエンジン、開けて見てみようか。
ダメならプロに修理依頼だな。
なんてことを考えていたら、共同オーナーのＨクンからTEL。
「メカニックのＮクンに聞いたら、ワイヤーじゃないかもって。
エンジン本体かも知れないし、とにかく一度、診てもらいましょう」
はあ・・・、魚を釣る以前に色々起りすぎだなぁ。
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