ブリヂストンの展示会にお邪魔した。
これでようやく展示会行脚が終わる。
長かった・・・
会場に着くと、何人かのスタッフの方から声を掛けられた。
前担当氏や担当氏の上司、イベントでお会いした方など、
みんなブログの話題から入ってくる。
ブリヂストンさん、なぜかこのブログの読者率が高い。
ありがとうございます。
変なことは書けないなぁ。（書くけど）
さて、新製品の一部をご紹介。
ラケットはデュアルコイルシリーズがリニューアル。
Dual Coil Twin 3.0
スペック
Dual Ciol Twin 2.8
スペック
Dual Ciol Twin 2,45
スペック
ブリヂストンがバボラ・ピュアドライブの対抗馬として
発表したデュアルコイルシリーズ。
新たなシリーズとしてセールスも良く、
その地位をしっかりと確立した。
以前、インプレを書いたとおり、フレーム剛性が上がり、
先祖帰り＆進化したピュアドライブだが、
このデュアルコイルもフレーム剛性が高くなったようだ。
ピュアドライブは素材配合で剛性を高めたが、
デュアルコイルはフレーム構造で剛性アップを実現。
フレームサンプルが展示してあった。
「曲げてください」だって。
下が従来の構造、上がツインチューブ。
当然、ツインチューブのほうが強い。
ツインチューブって、かつてＨＥＡＤやフィッシャーも
採用していたような気がするが、剛性アップの王道なのだろうか。
あとは、塗装が変わったそうだ。
柔軟性があり外圧をかわすので、はがれにくくなっているらしい。
細かな工夫だが、これはかなりポイント高いと思う。
サンプル
よく分からなかった。（苦笑）
ブリヂストン製品としては、目玉はやっぱりこのデュアルコイル。
実際、どんな進化を遂げたのか、早く試打してみたい。
担当のＳさん、お願いしますね。
あとは、テクニファイーバーもリニューアルしていた。
これはまた次回に。
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