復帰を決めたバスフィッシング・トーナメント。
まずはボートの手入れからということで、ようやく腰を上げた。
半放置状態だったマイボート。
まずはバッテリーの充電をしなければと、
ひとまずバッテリーを引き上げに行った。
カバーが開けられ、久しぶりに陽の目を見た愛艇。
元気だった？ わけないよな。
ホコリだらけ・・・ゴメンよ。
問題のエンジン。
果たして動くのか？
後部のストレージ（格納庫）を開けてみた。
バッテリーを外す前に、試しに配線を繋いで、キーを回してみた。
キュルル・・・お、回った。
もしかしてと僅かな望みをかけ、ガソリンを送り込んで再挑戦。
キュルルル・・・・キュルルル・・・・・
セルモーターは回るものの、やはりエンジンに火が入る気配は無い。
さらに回しつづけていると、バッテリーの接点が熱くなってきた。
ちょっと怖くなって、小休止。
ウ～ン、やっぱり無理か。
しばし運転席で考え込むも、良案は浮かばない。
メーターの針が振れてくれるのは、いつのことか。
エンジンカウルを外してみた。
さらにガソリンを送り込んでみた。
ん？ガソリン漏れてないか？
エアフィルターを外して、キャブレター部を確認する。
やっぱり漏れてるような気がする。
ワタクシの知識ではここまで。
もはやお手上げである。
これじゃ、開幕戦に間に合わないかもないぞ。
この時点で黄色信号点灯とはなぁ。
もともと、ボートのエンジンは陸上で回してはいけない。
水を吸い上げて、エンジンを冷やす仕組みなので、
陸上で回してしまうと、壊れてしまうのだ。
とにかく、一度水に浮かべてじっくり整備しよう。
メカに詳しい仲間を呼べるかどうかが重要なところだな。
（すでに他力本願）
あ！そういえば、Ｋｅｎ’ｓ千葉の堤コーチ、
ロードレース（２輪車）チームのメカニックやってたって言ってたな。
エンジンのプロじゃん。
ボートのエンジンも同じ２サイクルだし、分かるんじゃないの。
当然、工具だって持ってるだろうし。
今度拉致して、印旛沼に連れてっちゃおう。
いいことに気がついちゃった。
覚悟しといてね。
間に合うか？開幕戦。
もう時間が無いぜ。
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